Tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã chính thức đi vào khai thác sau nhiều năm “lỡ hẹn”. Sau 15 ngày phục vụ miễn phí người dân Thủ đô, Ban quản lý, vận hành tàu điện Cát Linh - Hà Đông đã chính thức bán vé phục vụ hành khách cách đây ít ngày.

Với không ít người dân Thủ đô, việc đưa tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác là một dấu mốc quan trọng. Nó đánh dấu tuyến đường sắt trên cao đầu tiên ở Việt Nam được đưa vào khai thác dịch vụ, đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân Thủ đô và góp phần vào việc làm giảm ùn tắc giao thông ở Thủ đô Hà Nội, nhất là vào giờ cao điểm.

Tàu điện Cát Linh - Hà Đông

Mặc dù, còn những ý kiến khác nhau về quá trình xây dựng, vận hành, quá trình chạy thử, chạy miễn phí phục vụ người dân, cũng như quá trình khai thác, sử dụng tàu điện này trong những ngày vừa qua, nhưng không thể phủ nhận, tàu điện Cát Linh - Hà Đông có những ưu điểm nổi trội trong phục vụ nhu cầu vận tải hành khách công cộng ở nội đô.

Là người đã được chiêm nghiệm thực tế trên tàu điện Cát Linh - Hà Đông, tôi thấy rằng, với những ai thường xuyên có hành trình trên cung đường này thì nên lựa chọn tàu điện Cát Linh - Hà Đông bởi mấy lý do sau:

Thứ nhất, đi làm bằng phương tiện giao thông công cộng là một lựa chọn phù hợp trong một xã hội văn minh. Ở các nước phát triển, giao thông công cộng thường rất được chú trọng và trở thành lựa chọn phổ biến của đông đảo người dân. Tàu điện là phương tiện khá phổ biến ở những nước này.

Hành khách trên chuyến tàu Cát Linh - Hà Đông

Thứ hai, đi tàu điện Cát Linh - Hà Đông sẽ giúp chúng ta rút ngắn thời gian trên chuyến hành trình. Thông thường, vào giờ cao điểm chúng ta có thể mất tới 45 đến 60 phút cho một hành trình trên cung đường này. Tuy nhiên, sử dụng tàu điện Cát Linh - Hà Đông, một hành trình chỉ vào khoảng 20 - 25 phút.

Thứ ba, không chỉ đi lại nhanh chóng mà sử dụng tàu điện Cát Linh - Hà Đông sẽ giúp chúng ta tránh được tắc đường, bụi bẩn, ô nhiễm, mưa nắng, giảm được stress. Khi không gặp phải tắc đường, bụi bẩn, ô nhiễm chúng ta sẽ có một tâm lý thoái mái cho một ngày làm việc nhiều năng lượng, tránh được tâm lý bực bội, giảm được stress mỗi khi phải dừng lại quá lâu vì tắc đường, vì ô nhiễm và khói bụi.

Thứ tư, đi tàu điện Cát Linh - Hà Đông sẽ giúp chúng ta giảm được chi phí so với phương tiện cá nhân. Nếu chúng ta sử dụng vé tháng chắc chi phí sẽ rẻ hơn khi chúng ta di chuyển bằng ô tô hoặc xe máy cá nhân.

Thứ năm, sử dụng phương tiện giao thông công cộng sẽ giúp chúng ta hình thành một thói quen tốt, một lối sống phù hợp với văn minh đô thị. Chúng ta sẽ không còn sử dụng nhiều phương tiện cá nhân, như vậy sẽ giúp giảm tình trạng tắc đường, khói bụi, ô nhiễm, giúp môi trường thành phố xanh, sạch hơn.

Tất nhiên, để tàu điện Cát Linh - Hà Đông vận hành thông suốt, được nhiều người lựa chọn vì những lý do mà tôi đề cập ở trên, Hà Nội cần có thểm giải pháp về giao thông liên hoàn, hình thành nên những hệ thống mạng lưới giao thông kết nối với tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Trước hết, là kết nối các tuyến xe buýt với tuyến đường sắt này. Xây dựng, quy hoạch các bãi trông giữ xe và quản lý các bãi trông giữ xe thật tốt để phục vụ nhu cầu của người dân đi lại bằng tàu điện này.

Đây chỉ là những ý kiến từ góc độ cá nhân của tác giả xin được chia sẻ.

Việt Nguyễn

Read more…

Dư luận thời gian qua đặc biệt quan tâm đến câu chuyện TP Hà Nội cấm xe máy hoạt động trong nội thành. Xung quanh vấn đề này, có nhiều luồng ý kiến trái chiều về việc Hà Nội có nên cấm xe máy và xe máy có phải là thủ phạm gây ra tắc đường hay không. Và cũng từ đây đám rận cuội trong và ngoài nước thi nhau “cắn càn”, chém gió loạn xị ngậu, cho rằng lãnh đạo Hà Nội đang phân biệt đối xử giữa ô tô với xe máy, hay không có tầm nhìn...

Hà Nội đang xây dựng lộ trình cấm xe máy hoạt động theo giờ?

Với chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân, trong đó có xe máy, TP Hà Nội đang nghiên cứu thí điểm cấm xe máy theo giờ trên 6 tuyến phố. Thông tin này khiến rất nhiều người băn khoăn, lo lắng, bởi lẽ TP Hà Nội với gần 10 triệu dân, trong khi lượng xe máy cá nhân lên tới con số hơn 5,5 triệu chiếc. Thêm vào đó, tình trạng đô thị hóa, trạng ùn tắc tại thành phố ngày càng nghiêm trọng do lượng người và phương tiện càng lúc càng đông, nhất là xe máy đã làm cho tình hình ngày càng căng thẳng. Do đó, giải pháp cấm phương tiện cá nhân, trong đó có xe máy và việc không đăng ký xe máy mới ở một số quận nội thành vào năm 2020 đang là chủ đề hot trên khắp các diễn đàn.

Tuy nhiên theo quan điểm cá nhân của tôi, đúng là ngày 4/7/2017, HĐND TP. Hà Nội đã ban hành Nghị quyết số 04/2017/NQ-HĐND thông qua đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường giai đoạn 2017- 2020 và tầm nhìn đến năm 2030”. Đến năm 2030, Hà Nội mới chỉ dừng hoạt động xe máy tại các quận chứ không phải cấm toàn Thủ đô như một số luận điệu của những kẻ ngồi lê mách lẻo.

Đồng thời, hạn chế phương tiện cá nhân là chủ trương lớn của Chính phủ, Hà Nội đang hiện thực hóa chủ trương này bằng các biện pháp cụ thể. Hà Nội chỉ hạn chế hoạt động của xe máy khi đã có đủ các điều kiện cần thiết. Đặc biệt là khi các hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông và vận tải hành khách công cộng phát triển đến một mức độ tương ứng nhằm mục tiêu cuối cùng là phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân, cải thiện môi trường sống của Thủ đô.

Bên cạnh đó, theo quan sát, tôi thấy mấy năm qua, để giải tỏa áp lực giao thông tại đô thị, Hà Nội đã và sẽ áp dụng hạn chế cả ô tô cá nhân thông qua các biện pháp kinh tế. Đó là tăng phí dịch vụ đỗ xe tại các khu vực trung tâm; xây dựng đề án thu phí vào một số khu vực trung tâm có khả năng gây ùn tắc và ô nhiễm môi trường... để người dân thay đổi thói quen, từ đó lựa chọn sử dụng loại phương tiện nào hợp lý nhất.

Chúng ta hãy thử nhìn sang các thành phố lớn khác trong khu vực để thấy, họ cũng từng hoặc đang trong tình cảnh giống Hà Nội, bởi lẽ thay đổi tư duy và thói quen từ phương tiện cá nhân sang phương tiện công cộng là rất khó, nó cần phải có một cuộc cách mạng triệt để. Vẫn biết rằng, lựa chọn phương tiện là quyền của mỗi người dân nhưng phải phù hợp với yêu cầu lợi ích chung chứ không phải cứ thích là đi được. Do đó, đòi hỏi mỗi người phải có sự hy sinh nhất định vì lợi ích chung và cũng nhằm mục tiêu từng bước xây dựng một đô thị văn minh, hiện đại.

Và giai đoạn 2019-2020, chắc chắn chuyện cấm xe máy theo giờ trên một số tuyến phố là bất khả thi khi không thể giải quyết được nhu cầu đi lại của người dân, đây mới chỉ là  đang trong quá trình xây dựng Đề án mà thôi, nó cần có lộ trình và phải làm thật cẩn thận, chi tiết và phải chứng minh được phương tiện giao thông công cộng có khả năng đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Vì vậy, những thông tin xuyên tạc, luận điệu bóp méo sự thật kia của những người đó thật sự nhảm nhí, thiếu tính xây dựng.

Chúng ta cùng tin tưởng rằng mục tiêu hoàn thiện hệ thống giao thông công cộng và người dân sẽ dần dần thay đổi suy nghĩ, tìm tới các phương tiện giao thông công cộng sẽ thành hiện thực, bởi khi đó người dân chúng là đối tượng được hưởng lợi nhiều nhất.

                                                                                                          Ngọc Lan

Read more…