Đề án “hạn chế xe máy tại các quận sau năm 2025” liệu có khả thi

Hà Nội nên có sự chuẩn bị tốt điều kiện “cần” là phát triển hạ tầng giao thông công cộng, để điều kiện “đủ” là người dân tự giác bỏ xe cá nhân, tham gia giao thông công cộng.

Đúng vậy, việc này cần phải được cân nhắc kỹ lưỡng và có các biện pháp chuẩn bị hợp lý trước khi được ban hành. Bởi hiện nay hệ thống giao thông công cộng của ta vẫn chưa thể đáp ứng được nhu cầu của người dân và cần phải nâng cao thêm ý thức của người dân về việc tự giác bỏ xe cá nhân và tham gia giao thông công cộng

Chưa chi 2025 đã đưa ra quyết định hạn chế xe máy là quá nóng vội, các phương tiện giao thông công cộng vẫn chưa phát huy được hết khả năng, người dân thì cũng không thể thích nghi sớm được luôn.

Nếu thực hiện kế hoạch này, đời sống của người dân có thể sẽ bị ảnh hưởng không nhỏ. Hiện nay, phương tiện giao thông công cộng ở Hà Nội chủ yếu là xe buýt, tuy nhiên, hệ thống này mới chỉ đáp ứng được 20% nhu cầu đi lại. Trong khi đó, theo các chuyên gia, để cấm được xe máy, vận tải hành khách công cộng phải đảm bảo đáp ứng được 60% nhu cầu đi lại trong nội đô.

Khá lo lắng về tính khả thi của quyết định này, dù ai cũng hiểu rằng, đề án này hoàn toàn đúng đắn cho sự phát triển nhưng đáng lo ngại là việc triển khai nếu nóng vội, hấp tấp có thể dẫn tới những sai lầm khó tránh.

Các vấn đề cần giải quyết khi cấm xe máy của Hà Nội là: đặc điểm ngõ, ngách rất dài, dích dắc xe buýt không thể vào sâu, đất dành cho giao thông, cũng như giao thông công cộng tại các quận trung tâm rất thiếu.

Chúng ta cần tính tới cơ sở hạ tầng giao thông cũng như điều kiện của phương tiện giao thông công cộng khi chúng ta quyết định giảm hoặc dừng phương tiện xe máy

Thay đổi thói quen đi xe máy, đi lại, cũng là thay đổi tập quán sinh hoạt, kinh tế kinh doanh nhỏ lẻ sẽ chuyển dần thành tập trung, nhiều ngành nghề sẽ giảm thiểu rất nhiều và bị triệt tiêu trong thời gian gần.

Hà Nội cần phát triển hệ thống giao thông công cộng đáp ứng đủ nhu cầu, người dân tự động bỏ xe máy nếu thấy phương tiện giao thông thuận tiện hơn, thay vì cấm bằng biện pháp hành chính.

Lo ngại của người dân về tính khả thi của dự án cũng có cơ sở bởi hiện nay, nhìn vào hạ tầng giao thông của Thủ đô phát triển nhất cả nước, nhưng thực tế cho thấy, giao thông công cộng không phải là trở ngại lớn nhất cho việc triển khai dự án.

Hà Nội cần làm rõ tính khả thi của việc rút ngắn lộ trình cấm xe máy từ năm 2025, thay cho năm 2030, cũng như năng lực đáp ứng của hệ thống giao thông công cộng trong 5 năm tới.

Đề án có phần “nóng vội” về việc cấm xe máy có thể sẽ vấp phải những phản ứng của người dân. Một chủ trương đúng đắn nhưng để tìm được cách tổ chức thực hiện thì hoàn toàn không hề đơn giản.

Một chính sách ảnh hưởng nhiều đến đại bộ phận người dân thì nhất thiết phải bàn bạc, thảo luận kỹ và có lộ trình dài hạn, phù hợp với đời sống dân sinh - xã hội.

Đề án hạn chế xe máy ở các quận Hà Nội theo tôi thấy thì vẫn còn quá sớm để có thể thực hiện, khi mà các phương tiện giao thông công cộng vẫn chưa phát triển được, cũng như thói quen của người dân cũng không thể thay đổi 1 sớm 1 chiều.

Khi đưa ra đề án này thì việc có không ít ý kiến trái chiều là hoàn toàn hợp lý, bởi vì bản thân tôi cũng thấy việc thực hiện đề án này là hoàn toàn không khả thi.

Đề án của UBND TP Hà Nội về phân vùng hạn chế hoạt động xe máy và tiến tới dừng hoạt động loại phương tiện này trên địa bàn các quận sau năm 2025, sớm hơn 5 năm so với kế hoạch trước đây, đang gây nhiều tranh luận trái chiều.

Nếu muốn việc hạn chế xe máy trở nên khả thi, cái cần thiết ở đây đó là phải phát triển hạ tầng giao thông công cộng, mà cái đó là cái mà Hà Nội vẫn chưa quá chú tâm vào.

Phương tiên giao thông công cộng ở Hà NỘi chủ yếu là xe bus nhưng chỉ phục vụ 20% nhu cầu đi lại của người dân và mới đây tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông mới được đưa vào thực hiện, nếu muốn cấm xe máy ngay trong năm 2025 thì hệ thống giao thông công cộng Hà Nội phải có sự đột phá rất lớn.

Khi cả khu lên tới vài chục nghìn dân thì việc đi vào nội đô gửi xe ở đâu, quy mô bãi đỗ xe phải rất lớn, có ùn tắc tại đó không…cần phải tính toán kỹ.

Tôi nghĩ rằng đề án hạn chế xe máy tại các quận tại Hà Nội có vẻ không được khả thi lắm, bởi vì dễ gì mà người dân có thể bỏ đi phương tiện lưu thông phổ biến nhất hiện nay đó được.

Đưa ra đề án thì phải có những phương hướng để đề án đó trở nên khả thi, đưa địa bàn đi lên phát triển hơn, tiện lợi cho người dân hơn chứ đâu phải làm khó người dân được.

Trước khi triển khai trên diện rộng, cần thí điểm ở một vài khu vực, sau đó đánh giá, nhìn nhận, đúc kết kinh nghiệm mới đưa ra những giải pháp, biện pháp trên diện rộng toàn thành phố. Nếu không, đề án cấm xe máy chưa triển khai đã “vỡ trận” ngay trên giấy.